Preston est une commune de 124 000 habitants située dans le Lancashire, au nord-ouest du Royaume-Uni. Le site de la mosquée se trouve à l’extrémité ouest de D’Urton Lane, à la limite nord de la ville de Preston dans un environnement très boisé qualitatif et peu dense sur le parcours de la « Guild Wheel », un itinéraire de marche et de cyclisme de 21 miles autour de Preston qui passe par D’Urton Lane et relie les grands sites paysagers sportifs et historiques autour de la ville.

Le site présente une forte déclivité avec une grande partie du terrain surélevée sur un plateau haut qui domine les grandes artères de circulation qui longent le site.

Cette position stratégique donne une grande visibilité à la mosquée.

Les typologies des mosquées traditionnelles varient considérablement en fonction des influences culturelles, historiques et sociales des géographies dans lesquelles elles s’inscrivent. Mais toutes démontrent une clarté structurelle et géométrique, un ordonnancement dans le plan, un équilibre dans la symétrie et dans les proportions entre la salle de prières et la cour extérieure qui précède le « masjid ».

La cour a une fonction symbolique très forte, elle est le vide ouvert au ciel qui accueille le plein de la mosquée ; elle est un espace de silence et de contemplation, un espace de lumière et de recueillement.

Notre parti consiste à surélever la salle de prière et sa cour et de les positionner au niveau 1 au cœur du bâtiment comme un espace géométrique sacré,  autour duquel s’articulent les différentes fonctions du programme.

Notre projet tire parti de la déclivité naturelle du terrain et positionne le bâtiment sur la partie du site la plus élevée (au niveau +40) ce qui nous permet d’utiliser l’espace sous le bâtiment au Rdc au meme niveau que la route d’accès au site pour les stationnements de voitures et de vélo ainsi que pour les accès à la mosquée.

Le parking est donc intégré au bâtiment, couvert par le batiment tout en étant au RDC accessible directement par la route d’accès au site.

Le bâtiment est à la fois posé sur la partie du terrain la plus élevée et sur pilotis lorsque le terrain descend avec des poteaux structurels intégrés à la trame des parkings.

Les accès se font depuis le RDC, par des noyaux spécifiques positionnés sous le batiment et permettant d’accéder au niveau1.

La mosquée et ses services satellites se trouvent donc tous au même niveau, surélevés au-dessus des parkings. Cette surélévation au-dessus du niveau des voitures et des acces routiers leur donne un statut privilégié

Notre projet développe une figure horizontale avec des hauteurs de toiture différentes qui montent crescendo pour culminer avec le volume de la salle de prières.

Nous avons en effet considéré que la position naturelle du terrain avec le plateau haut sur lequel est posée la mosquée la met d’emblée dans une position urbaine dominante, avec une visibilité forte depuis tous les points autour du site, c’est pourquoi il nous a semblé plus pertinent et plus économique de placer tous les programmes au même niveau.

Le concept du projet permet de positionner les services dédiés aux hommes et ceux dédiés aux femmes sur un axe symétrique de part et d’autre de la mosquée avec un parcours spécifique et différentié depuis le RDC.  et une séquence qui part du noyau de circulation  au RDC au lobby d’accueil, puis aux ablutions, PUIS ensuite à la cour puis à la salle de prières, situés à l’étage.

La cour et la salle de prières ont été conçues pour être séparées en 2 espaces distincts pour les hommes et les femmes tout en maintenant une unité d’ensemble.